Page 81 - КНИГА_ВСМ
P. 81
АвтоВАЗ
дению требований СНиП и в целом качеству
Из воспоминаний Н.А. Неговоры: «На ВАЗе монтажных работ. Контроль качества был
специалистами Саратовского участка многоступенчатым – проверки осущест-
«Стальконструкции» была внедрена новей- вляли все звенья цепи, начиная с мастеров
шая технология монтажа, которая полу- и заканчивая комиссиями генподрядчиков и
чила название «встречная»: на противопо- заказчиков. На самых напряжённых участ-
ложных концах каждого из шести пролётов ках одновременно работали 4 крана СКГ-63,
были введены в строй краны, которые мон- один кран СКГ-40/10, 2 крана СКГ-40, 3 кра-
тировали конструкции параллельно, равно- на МГК-25. Особую трудность представ-
мерно передвигаясь навстречу друг другу. лял монтаж стальных балок под прессовые
Двенадцать кранов были сразу в работе! установки. В подвале работал СКГ-40 со
Проект производства работ был разрабо- стрелой 15 метров – монтировались сбор-
тан нашими инженерами в сжатые сроки, ные железобетонные опоры, каждая по 18,5
а монтажники, крановщики, геодезисты и тонн, и плиты перекрытия массой 18 тонн
другие специалисты работали в три смены. каждая. К моменту окончания монтажа
Труды коллектива были оценены высоко – каркаса корпуса возникла необходимость
все сотрудники по итогам строительства смонтировать механизмы открывания
были награждены достойными премиями». переплётов фонарей. Выполнение этой за-
дачи обычными монтажными кранами не
представлялось возможным – можно было
корпус был подготовлен к установке прессового обору- повредить находящееся там оборудование,
дования. обустроенные полы или ещё что-нибудь. По-
этому было решено механизмы открывания
Своим профессионализмом и самоотверженностью со- монтировать с мостовых кранов, для чего
трудники создавали имидж и авторитет предприятию. нами было запроектировано и изготовле-
Трудовые успехи на этом объекте были высоко оценены но приспособление, позволившее выполнить
правительством страны, и многие специалисты СМУ по эту работу. В общем, работа интересная
окончании строительства получили не только премии, была! А по её окончании нам, участникам
но и государственные награды: ордена, медали, знаки строительства, выделяли квоты на покуп-
ку автомобилей. Так я стал обладателем
новеньких «Жигулей» – у меня к тому вре-
мени как раз набралась нужная сумма, 5500
Из воспоминаний В.И. Апкаряна: «В об- рублей. А спустя несколько лет после окон-
щей сложности мне довелось быть на ВАЗе чания строительства завода, в 1973 году,
около 90 дней. Это была большая школа для в том числе и за эту работу, я получил от
монтажников, крановщиков и инженеров. управления трёхкомнатную квартиру в Са-
Напряжение на строительстве завода было ратове».
высоким: большое внимание уделялось соблю-
77
